法規牌照·香港· 時效稿
香港電動電單車登記數字
截至 2026 年 8 月底，全港已登記的電動電單車及機動三輪車是 1,187 輛，佔該類車輛 1.1%。這個市場仍然很小。
數字來自政府在 2026 年 10 月 7 日的立法會書面回覆，統計截至 2026 年 8 月底。政府車輛不用登記，所以不在表內。
| 車輛類別 | 電動車數量 | 已登記總數 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 私家車 | 178,574 | 650,227 | 27.5% |
| 電單車／機動三輪車 | 1,187 | 111,461 | 1.1% |
| 的士 | 1,613 | 18,163 | 8.9% |
| 全部已登記車輛 | 183,620 | 917,152 | 20.0% |
為什麼私家車電動化那麼快，電單車卻只有 1.1%？
私家車有清晰的類型評定車型、充電車位討論和稅務誘因。電單車這邊，能合法登記的車型少、公共換電網絡不像台灣、很多消費者分不清滑板車和電單車。結果是：路上的「電動兩輪」有一部分根本不在這 1,187 裡，因為它們沒有登記，那是執法問題，不是市場份額。
這個數字對買家意味著什麼？
- 維修網絡薄。代理結業時，零件沒有第二個選擇。
- 轉售沒有成熟行情。買入價要假設自己騎到電池大修。
- 不要用台灣的 Gogoro 密度，想像香港街角會有換電櫃。
- 政策注意力目前更多在電動的士、巴士和小巴。電單車不是那一輪資助的主角。
數字這麼小，還值得買嗎？
值得研究，不值得衝動。如果你有固定充電條件、確認該車架號可以領牌、每天里程在真實續航之內，電動電單車在香港是一輛安静的通勤車。如果你指望「很快會全面合法化所以先買一台滑板車」，這 1.1% 說明正式市場還沒有用腳投票走到那一步。