通勤電動電單車

性能車的加速在通勤裡一個星期就習慣了。之後每天碰到的是：鞋子能不能踩實、安全帽放不放得進車廂、以及這段路下雨時你還願不願意騎。

外送和上班通勤，是同一台車嗎？

不是。外送的里程不平均，停車次數極高，換電或充電的空窗就是沒有收入。台灣的換電網絡是為此而長出來的；月費要用營業日的公里數去套，不能用週末出遊的想像。香港若以外送為由購買未領牌滑板車，省下的時間不足以抵銷未領牌上路的風險。本刊不提供「怎麼避開執法」的建議。

車廂要多大才够通勤？

全罩安全帽加一件薄雨衣，是最低要求。媒體報過 EZZY 約 28 公升、Pulse 約 21 公升這類數字，試車時請把自己的安全帽放進去，而不是相信公升。放不進安全帽的車，你會開始把帽子掛在後視鏡上，那是下一篇保養和意外的起點。

座高和車重，為什麼比極速重要？

通勤是不斷停車。腳要能穩妥落地，車要推得動上斜坡車位。綠牌輕量車在這一項往往贏過性能白牌。載人就反過來：綠牌的動力餘裕不够，見綠牌白牌。

怎樣判斷這台車扛得住我的路線？

1. 用地圖算來回公里，再加三成。
2. 標出最陡的一段和最多紅綠燈的一段。
3. 假設某天不能在公司充電或換電，仍要回到家。
4. 下雨天改走你真正敢騎的那條，而不是最快的那條。

四步都過，再看顏色。過不了，換車款比換電池模式有用。